Эстонская фирма всего за полгода отправила в Россию 25 945 новеньких “Мерседесов”
Эстония превратилась в единственные ворота, через которые в Россию идут новые «Мерседесы». „Можно быть на 99% уверенным, что каждый новый «Мерседес» в России попал туда через нас», — констатирует член правления AS Assistor Танель Мыйстус.
Те, кто часто ездят по шоссе Таллин-Тарту, не должны проявлять чудеса внимательности, чтобы заметить, как в сторону Тарту то и дело идут фуры, «на борту» которых — до семи новехоньких, покрытых белыми чехлами автомобилей Mercedes-Benz, пишет портал rus.delfi.ee со ссылкой на газету «Eesti Päevaleht». Нетрудно предположить, что такое количество подобных машин явно не предназначено для какого-либо автосалона на юге Эстонии. Они идут в Россию.
Если спросить об автотранзите Налогово-Таможенный департамент, то выяснится, что в последние годы «Мерседесы» в Россию и везут только через Эстонию. И не простые «Мерседесы» (если такое слово вообще уместно применительно к этой марке), а наиболее эксклюзивные и дорогие, например, модели классов ML, G, GLK и S.
У AS Assistor, фирмы, которая поставляет «Мерседесы» для России, есть договор с Mercedes-Benz Russia. Assistor принимает машины в порту Палдиски, готовит их к транспортировке, хранит, моет, осуществляет складское обслуживание, погружает. В прошлом году предприятие заработало 466 000 евро чистой прибыли, что доказывает — данный бизнес весьма успешен.
По словам Танеля Мыйстуса, каждую неделю в путь отправляют в среднем по 1400 автомашин. Если считать с 2007 года, когда фирма Assistor начала эту свою деятельность, для отправки в Россию было подготовлено 155 000 машин. «Транспортировку из Палдиски в РФ организуют все же сами клиенты, перевозчиками являются в основном российские транспортные фирмы», — уточняет Мыйстус.
По данным таможни, в течение 2,5 лет «Мерседесы» в Россию возило 21 предприятие: 14 — российских, 5 — эстонских, по одному — из Латвии и Польши.
Почему продажа и отгрузка идут через Эстонию? Причина того, почему «Мерседесы» везут через Эстонию, кроется в таможенных формальностях.
С 2011 года в Северном порту Палдиски есть свободная таможенная зона. Бумаги на груз, по заверению Мыйстуса, можно оформить сразу после пограничного пункта Койдула, а затем — доставить машины продавцам в любую точку России. „Прежде автомобили должны были проходить таможенные процедуры в районе Москвы, только затем их можно было везти продавцам», — объясняет Мыйстус.
„Конкуренция между портами велика — признает он. — Площадей прибавилось в Усть-Луге, и, к примеру, автомобили Toyota доставляют теперь туда. В ценах мы с ними не соревнуемся, но предлагаем качество и гибкий подход». Скажем, для предотвращения повреждения дорогих авто Assistor использует белые чехлы, покрывающие практически всю машину.
„Продажа новых автомобилей в прошлом году в России сократилась на 4%, однако за нынешнее первое полугодие «Мерседесов» продали там на 20% больше, чем в тот же период 2012 года. Поэтому мы довольно часто работаем и по выходным», — говорит Мыйстус.
Для информации
В Эстонии за полгода купили 119 новых «Мерседесов».
В 2011 году из Эстонии в Россию ушел и супер-дорогой Bugatti Veyron 16,4 Grand Sport. По таможенным данным, стоимость автомобиля составляла 1,5 млн евро.